經常有的人憂慮，現如今馬上便要推行國六標準了，那么我們的國五柴油車該加什么柴油呢？事實上你壓根無須擔憂，在現階段的成品油批發領域上，柴油通常都是國五或國六的。無論你的車是國幾的，加的柴油全是一樣的。柴油的型號規格是根據溫度來劃分的，在同一個地區的加汽站，在某一個時間范圍通常僅有加到一個型號規格的柴油，對司機來講是否決策權的。

柴油的型號規格是根據溫度來劃分的，一般用柴油的凝點來表明，例如在0°C凝固的柴油大伙兒就稱作0號柴油，在-10°C凝固的柴油稱之為-10號柴油，在-20°C凝固的柴油稱作-20號柴油，在-35°C凝固的柴油稱之為-35號柴油，在-50°C凝固的柴油稱作-50號柴油。務必注意的是，這一凝點并并并不是柴油完全凝固成固體了，反倒是柴油缺失流動性了。

可是并不是在凝點以上的柴油都可以運用，柴油還有一個冷濾點。這這一溫度下，柴油雖然仍然是液體，但是液體中會凝固出一個個的小結晶，這一晶體無法依據柴油過濾芯。因而，柴油的采用盡量高低溫濾點，一把冷濾點高過凝點5°C左右。因而，較低氣溫在4℃以上地區選擇 0號柴油，較低氣溫在-5℃以上地區選擇-10號 柴油， 較低氣溫在-5~-14℃以上地區選擇-20號柴油，較低氣溫在-14~-29℃以上地區選擇-35號柴油，較低氣溫在-29~-44℃以上地區選擇-50號柴油。我們可以根據當地的較低氣溫合理選擇柴油的型號規格，既無須太多節約也無須耗費。

如果我們運用了凝點太高的柴油，它便會在寒冷的溫度時開展進行析出結晶體蠟，堵塞主油道，別稱“掛蠟”。柴油機“掛蠟”是一件尤其不方便的事，不但讓發動機無法啟動，還會危害噴油器和噴油器。尤其是現如今的柴油機廣泛運用高壓共軌系統，之中的噴油器十分嬌貴，掛蠟時造成的石臘結晶體會劃傷噴油器齒輪泵，導致噴油器泄漏、滲油、不開啟等常見問題，較為嚴重時發動機無法啟動。

此外，柴油機在運用過程中必須注意經常維修保養汽柴油系統，尤其是柴油過濾芯，一定要馬上拆卸。一定要運用符合要求的、質量有安全防范措施的柴油過濾芯，千萬不要運用不過關的柴油過濾芯，要不然柴油中的沉渣會劃傷柴油泵和噴油器，那樣虧本就很大。