原先的輕柴油自2011年時慢慢分為車用柴油發動機和一般柴油機兩類，分類的目的主要是針對不一樣主要用途的顧客滿意度得出不一樣性能要求的成品油批發，車柴品質較高，重要做到柴油機汽車安全駕駛性能和排出來要求高的務必，普柴主要是為了更好地能夠更好地保證其他非車用柴油發動機運用要求較低的規定，此外兼顧合理化的要求。

目前，2017年11月1日以后，車柴和普柴的區別在于：1、車柴提高了十六烷值至51，高過普柴的45，能合理有效的改善柴油發動機的易燃性，減少油耗，降低震動和噪音，此外減少一氧化碳的排出來；2、車柴有密度范圍要求，能降低油耗，減少煙塵的排出來；3、車柴開口閃點要求不低于60，高過普柴55的規定，安全系數性能更強；4、車柴提高了揮發酚成份和潤滑性等指標要求，一個是有利于生態環境保護，另一個是有利于提高發動機性能。

2017年普柴不斷經歷三次升級，先是7月1日起普柴從國Ⅲ升級到國Ⅳ，含硫量從不超出350ppm降到不能超過50ppm，接著是11月1日起從國Ⅳ升級到國Ⅴ，含硫量從不超出50ppm降到不能超過10ppm。以前國Ⅱ普柴含硫量是不能超過2000ppm。