柴油性能

輕質(zhì)石油產(chǎn)品，是復(fù)雜的烴類混合物，碳原子數(shù)約10～22)混合物。為壓燃式發(fā)動機(jī)（即柴油機(jī)）燃料。

主要由原油蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、石油焦化等過程生產(chǎn)的柴油餾分調(diào)配而成（還需經(jīng)精制和加入添加劑）；由原油、頁巖油等經(jīng)直餾或裂化等過程制得。根據(jù)原油性質(zhì)的不同，有石蠟基柴油、環(huán)烷基柴油、環(huán)烷-芳烴基柴油等。

熱值為3.3*10^7J/L。

沸點范圍和黏度介于煤油與潤滑油之間的液態(tài)石油餾分。易燃易揮發(fā)，不溶于水，易溶于醇和其他有機(jī)溶劑。是組分復(fù)雜的混合物，沸點范圍有 180℃ ～370℃ 和 350℃ ～410℃ 兩類。

沸點范圍和黏度介于煤油與潤滑油之間的液態(tài)石油餾分。

主要指標(biāo)是十六烷值、黏度、凝固點等。對柴油質(zhì)量要求是燃燒性能和流動性好。燃燒性能用十六烷值表示愈高愈好，大慶原油制成的柴油十六烷值可達(dá)68。高速柴油機(jī)用的輕柴油十六烷值為42～55，低速的在35以下。

進(jìn)入2018年，許多新的法規(guī)開始實施。而面對政策的不明朗各種謠言也紛紛四起。較近就有傳言說，國三柴油車在2018年就要被強(qiáng)制報廢了！專家辟謠：切勿聽從小道消息，相關(guān)部門從來沒有要強(qiáng)制報廢國三柴油車。

只不過國三柴油車雖不會報廢，但伴隨排放法規(guī)的愈加嚴(yán)苛，國三柴油車乃至國四都將陷入尷尬。因為國五標(biāo)準(zhǔn)出臺時，很多地方都開始對國二限行并慢慢淘汰，鑒于此國三柴油車被強(qiáng)制報廢的流言四起。

不過隨著我國對汽車尾氣排放要求越來越嚴(yán)格，國三柴油車車會面臨限行區(qū)域的增加，讓較低排放不達(dá)標(biāo)的車輛無路可走，但我國已經(jīng)有多種技術(shù)手段可以使國三柴油車排放標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到國五。這其中較為成熟的有DPF和水助動機(jī)技術(shù)。

DPF是安裝在車輛排氣系統(tǒng)中收集排出的的顆粒物，使車輛尾氣達(dá)到國五標(biāo)準(zhǔn)；水助動機(jī)技術(shù)是將水電解為氫氣和氧氣，加快混合氣的燃燒速率使燃料燃燒更充分，從而使尾氣達(dá)到國五標(biāo)準(zhǔn)。

在環(huán)保壓力的制約下，我國汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的升級速度加快，于環(huán)境而言人人義不容辭，但更多的技術(shù)手段出現(xiàn)，才能解決國三柴油車車主的煩心事！