柴油車是否比汽油車節油且養車費用低呢？

一位開過柴油車的出租車司機王先生給記者算了一筆賬：“我們開出租搞營運的，較關心的是油耗。假如以寶來1.6LTDI柴油車和寶來1.6L汽油車為例。生意好時，一天開300多公里，寶來柴油車每百公里實際油耗大概在6.3L，現在0號柴油每升3.55元，每天油費也就在60元左右。而如果開1.6排量汽油車，百公里實際油耗較少也得在9-10L，而93號汽油每升現在是3.63元，每天油費得花近90元。這樣算下來，開柴油車比開汽油車每個月可節省900元。”

柴油車比汽油車動力強

在日常使用的各種燃料中，柴油的能量密度較高，比液化天然氣高出近一倍，比汽油高出10%以上。與汽油相比，柴油不易揮發、功率大、著火點較高，不易因偶然情況被點燃或發生爆炸，小型柴油發動機比汽油機的燃油經濟性高出1/3。因為壓燃式的柴油機比點燃式的汽油機具有更高的能量轉化率，能源消耗為汽油機的45-60%，加之柴油價格低且相對穩定。而且柴油發動機不需點火機構，結構簡單，壽命也普遍比汽油機產品更長。

柴油車加油非常方便

在一些較落后的山區地段的加油站，沒有高標號的汽油，甚至只有柴油出售。如果你駕駛的是一輛汽油車，走進山區又面臨缺油的危險，麻煩就太大了。但如果你駕駛的是柴油車，缺油的問題就可迎刃而解。

絕大多數加油站都有柴油供應，稍大些的加油站還不止一個柴油加油泵。因此，柴油車在加油方面比汽油車方便得多。柴油車國內命運多揣國外市場逐年擴張成都：汽油漲價柴油車走出冷宮進東宮。

柴油機工作過程中發出的噪音由燃燒噪音、機械噪音和排氣噪音組成，是環境噪聲污染的主要因素之一。使用消聲器可以有效降低噪音。那么柴油機消聲器原理是什么？柴油發動機消音器其主要原理是利用多孔吸聲材料來降低噪聲，那么柴油機消聲器有作用嗎？下面來看看詳細介紹。 【柴油機消聲器】柴油機消聲器有作用嗎柴油機消聲器原理 柴油機消聲器原理 是利用多孔吸聲材料來降低噪聲。把吸聲材料固定在氣流通道的內壁上或按照一定方式在中排列，就構成了阻性消音器。當聲波進入阻性消聲器時，一部分聲能在多孔材料的孔隙中摩擦而轉化成熱能耗散掉，使通過消聲器的聲波減弱。阻性消音器器就好像電學上的純電阻電路，吸聲材料類似于電阻。因此，人們就把這種消聲器稱為阻性消聲器。阻性消聲器對中高頻消聲效果奸、對低頻消聲效果較差。 消聲器有作用嗎 消聲器按其工作原理可分為阻性消聲器、抗性消聲器和阻抗復合消聲器。阻性消聲器主要是用吸聲材料來消減噪聲，把吸聲材料固定在氣流流通的管道內壁或按一定方式排列在管道中，當聲波進入消聲器時，大部分聲能被吸收，起到消聲作用，阻性消聲器的優點是能在較寬的中高頻范圍內消聲，特別對高頻聲波有突出的消聲作用。缺點是在高溫水蒸氣以及對吸聲材料有侵蝕作用的氣體中使用壽命較短。通常用于家庭、辦公室空調機；大型風洞，噴氣發動機試車間等處?？剐韵暺饔址Q聲學濾波器，它又分為共振式、擴張室式和干涉式等幾種。較簡單的擴張室式是在氣流通道管上接一段截面較大的粗管，但其終端是細管，調節擴張室（大管）的截面扣長度以改變聲波的反射和干涉性能，從而改變消聲量和較大消聲頻率。它與阻性消聲器不同之處在于其中沒有放置吸聲材料，抗性消聲器的優點是結構簡單，耐高溫耐氣體侵蝕，有良好的低頻消聲性能．缺點是消聲頻帶窄，主要用于汽車發動機及其它活塞發動機的進氣和排氣口。阻抗復合消聲器綜合前兩種優點制成。在其內部既有阻性吸聲材料，又有共振腔，擴張室等抗性濾波元件，因此在較寬頻率范圍內有良好消聲效果。